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Sur la route

Léger et facile à utiliser, le bidon Air1® est une solution pratique lorsque vous êtes sur la route. Il est commode pour les longs voyages ou comme réserve d'urgence.

Notre bidon de 10 litres Air1® vous permet de parcourir environ 600 km supplémentaires (selon votre type de véhicule). Cela vous permet d'atteindre la station-service la plus proche ou votre propre dépôt.
Autres conditionnement dsiponibles: - Fût 100 Litres
- IBC 1000 Litres
- VRAC par 2000 Litres

Pour commander ou obtenir des détails sur le bidon, merci de nous contacter

 

DISTRIBUTEUR AIR 1 - AdBlue


AdBlue est une solution d'urée non toxique utilisée pour réduire chimiquement les émissions de NOx des véhicules diesel.
L'AdBlue n'est pas explosif ni dangereux pour l'environnement et il est classé dans la catégorie risque minimum des fluides tranportables. L'AdBlue fourni par Yara sous le nom Air1® est garanti conforme à la norme  DIN V 70070  et aux réglementations ISO et CEFIC pour garantir le bon fonctionnement du système SCR de votre véhicule.

 

Législation & Technologie

Afin de réduire la pollution de l'air, la législation européenne a fixé des limites plus restrictives sur les émissions des véhicules diesel. Deux des principaux polluants sont les oxydes d'azote (NOx) et les particules (PM)

En 1990, le premier de ces standards, Euro 0, a pris effet avec des limites de NOx de 14.4 et de particules de 1.1, mesurées en g/kwh. Le standard actuel 
Euro III, en application depuis 2001, a réduit ces limites respectivement à 5 et
0.1.

Le très prochain standard Euro IV, en vigueur à compter du 1er Octobre 2006, réduit de 80 % les particules pour les fixer à 0.02g/kwh et les NOx à 3.5g/kwh. En 2009 le standard Euro V sera obligatoire avec pas d'autre réduction de particules mais une diminution supplémentaire des NOx jusqu'à 2g/kwh. Cela revient à dire qu'un véhicule Euro 0 émettra le même taux de particules que 55 véhicules Euro IV.

Ces réductions drastiques imposent aux producteurs de moteurs de sérieux challenges technologiques, car réduire les NOx dans la chambre de combustion augmente les particules et vice versa.

Les constructeurs de moteurs ont donc adopté deux principales technologies pour obtenir ces réductions de niveaux de pollution.

La première est appelée "recirculation des gaz d'échappement" ou EGR. Cela consiste au refroidissement d'une partie des gaz d'échappement et à leur réutilisation dans la chambre de combustion où ils sont brûlés à une température plus basse, permettant ainsi la réduction des NOx. Les particules sont alors réduites dans le système d'échappement via un filtre à particules. Bien que ce système ne nécessite pas d'additif, les limitations sur l'espace chassis signifient que les moteurs plus gros ne peuvent pas utiliser ce système. A cause également de la combustion des gaz d'échappement riches en carbone,  les vidanges seront plus fréquentes.

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Pour plus d'informations contacter Mme Sylvie ou M. Joseph Tallerico.

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Les Carmats
26500 BOURG LES VALENCE
Tél. (33) 4 75 83 13 13
Fax: (33) 4 75 83 77 84
info@lubrifiants-baldacchino.com


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